Vespa 125 II serie

Il modello 125 del 1953 è il primo che presenta per il cofano destro una sagoma completa, non più aperta in prossimita della ventola di raffreddamento come accadeva per i modelli precedenti, un’innovazione che porta ad una linea esteticamente più piacevole e pulita. Merito anche del nuovo motore di tipo “quadro”, cioè con una sensibile maggiorazione dell’alesaggio del cilindro, da 56,5 a 59 mm.
Il progetto risulta totalmente rinnovato ed offre un rendimento decisamente più elevato. Aumenta la potenza, ma senza incidere sui consumi grazie al nuovo schema di ammissione con distribuzione a correnti incrociate. Sono proprio i nuovi ingombri del motore che spingeranno ad adottare la soluzione di racchiuderlo totalmente all’interno del cofano destro.
La carenatura del piantone dello sterzo viene allargata e rinforzata. Per la prima volta viene montato un faro con diametro di 105 anzichè di 95 mm. Sono rinforzati sia la frizione sia il comando del cambio (ingranaggi a crociera). Maggiorato a 18 mm il carburatore. Il copriventola presenta un nuovo disegno ed è verniciato in tinta con la carrozzeria. Anche il telaio è irrobustito nella parte centrale. La capacità del serbatoio aumenta fino a 6,25 litri. La pedana presenta ora 9 strisce gommate.

La versione VM2T presenta un nuovo impianto elettrico in conformità con quanto previsto dal Codice della Strada, il quale prescrive appunto la presenza delle luci di posizione. Cambia anche l’interruttore delle luci, nel quale figura l’aggiunta di una nuova posizione.

Numero di esemplari prodotti:
VM1T: 84.870
VM2T: 90.144